그래블용 휠 장착 및 임시완성

 

1) 전보다 뽀다구는 납니다.

2) 잔차 무게가 전혀 가벼워 지지 않음 ㅠ.ㅠ

3) 평속, 순간 최고속도도 변화가 없을 것으로 예상 ㅠ.ㅠ

4) 다이아몬드 코팅 변속 케이블 교체는 샵에서 작업 못함.

 

** 1.9 KG 벽돌무게의  60미리 트레킹 에어샥

** XT 구동계 (XT BB 및 XT 체인링, XT 크랭크, XT 페달)

** XT 변속 시스템 (3X10 트레킹용)

** 데오레급 브레이크 시스템(BR-MT500) 및 로터 포함

** 그래블 휠 (그래블 전용림 + 그래블 타이어 40미리 + XT QR 허브)

** 허벌나게 무거운 (그런데)말이다 알미늄 바디

** 그리고 허구한날 무릅 아프다는 엔진 50CC의 주인장

 

 

 

집에 가서 잔차 무게를 재어봐야 겠지만...

잘해야 200-300 그람 가벼워진 느낌입니다.

 

전조등, 후미등 그리고 블박을 붙이면 실제 무게는 비슷할지도 모르겠습니다. 

엉엉 이게 아니데... ㅠ.ㅠ

(악세사리 모두 장착 후 집에서 체중계로 재어보니...

 100 ~ 200 그람 사이에서 경량화 되었습니다... ㅠ.ㅠ)

 

 

 

 

 

 

 

** 잔차 무게 감량 :  모 샵에 S-WORK MTB 카본 프레임이 있다는데...

                          그 샵에는 직접 보고 만나서 얘기 하자는데....

 

** 조립 보다는 완차 구입이 더 싸다.... !!!

(조립하는 경우, 샥/핸들/싯포스트 등등은 하늘에서 거저 떨어지는게 아니죠...)

 

**  그러나, 내가 원하는 듀얼 에어샥의 그래블 바이크는 잘해야

    익히 아는 브랜드로 2-3년 후에나 본격 출시되지 않을까 예상...

 

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부품 몇 개 교체했다구~

잔차 바디에 왁스칠 후 광택을 내고

미세먼지는 칫솔질로 제거...

칫솔질 하면서 프론트 샥용 리모트 락아웃 스위치가

상당부분 풀려있는 것을 발견...

풀려 있는 부분을 조이고 조였더니... 락아웃 기능이 쌩쌩해짐.

(어쩐지 락아웃 스위치 먹는데 좀 이상하다 생각했었는데...

오늘에서야 발견했다니... 정말 둔감충입니다....)

 

 

 

완차나 완성휠을 사거나 이 방법이 저렴합니다만,

휠빌딩을 해서 조립하는 경우도 상당히 괜찮네요~

체중에 맞춘 휠빌딩~

느낌이 다르네요.

이게 가능한 영역이었군요.

 

에어샥도 체중에 맞춰 셋팅하듯이

휠빌딩도 체중에 맞춘 탓일지...

샥과 휠의 밸런스가 기가막히구나

샥 따로 휠 따로 놀던 예전과 완전히 다르다 라고

이 둔감충도 느꼈습니다.