Maximus V Gene

XT 브레이크 시스템 업글 (레버/캘리퍼/케이블/레진패드 포함 LR 세트) 모델 BL-M8100 메탈패드는 앞뒤 2세트가 6만원 ? 다음엔 메탈패드로 도전을... 나눅스 정품 로터는 RT-MT800 프리 스트로크 조절을 통해 로터와 패드 간격을 임의 조정해서 간섭만 적어진다면 좋겠는데... 이론과 실제는 항상 다른 법... 어떻게 될지 자못 궁금하네요.

몇 년 전 입던 슬림핏 바지 허리가 안채워 집니다... 레귤러 핏은 문제없이 들어가는데... 다시 부단한 노력으로 야라 예정 !!! 1) 설탕 안먹기 2) 밥 양 줄이기 3) 탄산음료 안먹기 4) 금주 인터벌 트레이닝으로 뱃살을 몰아 붙여야 되겠습니다...

QR을 살짝 푼다는 걸 거꾸로 살짝 조여서 잠궜더니... 오늘 라이딩 왜 이렇게 힘든지... 42 KM 타고 봉크 직전에 햄스트링 살짝 저리기 까지... 브레이크 패드가 간섭하나 육안으로 대충 살펴 보니 아니었습니다. 비올 때 이것저것 정비시 QR을 느슨하게 한다는게 거꾸로 살짝 조여서 잠궜나 봅니다. 집에서 확인해 보니... 브레이크 패드 미세 간섭이었습니다. 1) 일정한 힘으로 뒷바퀴를 손으로 툭쳐서 돌려 봅니다. 몇 바퀴 째 정지하나 관찰합니다. 2) 브레이크 캘리퍼 뭉치를 육각으로 풀어서 탈거해 냅니다. 아까와 동일하게 일정한 힘으로 뒷 바퀴를 굴려 봅니다. 아까와 다르게 확연히 많이 굴러갑니다. 이러면, 브레이크 패드 미세 간섭입니다. 사진으로 찍었는데 로터 브레이크 패드의 방향에서 약간 사선으..

세차 후 광택내기... 자전거가 신품의 90% 상태로 보입니다. WD의 자전거 광택제... 예술입니다. 알루 및 카본 전부 됩니다. ======================================= 파크툴 교정기로 행어 드레일러 정렬을 먼저하였습니다. ======================================= 이후 브레이크 패드 정렬... 1) QR 타입이니 뒷바퀴가 제대로 달려있나 QR을 풀렀다가 다시 잠그고 브레이크 패드 정렬을 다시 합니다. 2) 캘리퍼 뭉치를 잔차에서 완전히 분리해 내고 브레이크 패드 뭉치도 완전히 분리합니다. 물론 캘리퍼 안쪽의 실린더 블럭 주위를 깨끗하게 닦아냅니다. 물티슈 같이 생긴 청소티슈를 나무 젓가락 등에 감아서 닦아내면 됩니다. 3) 캘리퍼의 세라믹 ..

1) 프론트 샥과 휠셋의 궁합이 좋다라 느낌 꿀렁거리거나 따로 논다는 느낌이 사라짐 2) 평지나 업힐에서 기어 단수 한두 개 더 올려서 사용이 가능함. 예전과 비슷한 힘으로 기어를 올려놓고 달려도 무리가 없음 3) 오돌토돌한 반 깍뚜기 타이어여서 평지에서 평속 저하를 예상했는데... 오히려 더 반대로 평속 1-2 정도 올릴 수 있다 느끼고 있습니다. (무게는 끽해야 종전 대비 150 그람 전후 감량입니다.) 4) 튜브를 사용했으며 타이어의 최대 공기압 72.5 psi의 90% 수준인 65 psi ~ 62 psi 사이로 넣고 달려보니 자전거 도로 주행용으로 적절한 공기압으로 판단하고 있습니다. ==> 60 PSI 혹은 이보다 약간 낮게 넣어야 겠습니다. 62~64 PSI로 넣으니 포장도로에서 샥 잠그면 미..

샤워 준비.... ㅠ.ㅠ 여기저기 안아픈데가 없네요... 온 몸 여기저기가 멍입니다. 머리 얼굴 안다친게 다행입니다. ** 이제 다 나아가는 팔꿈치 상처 부위입니다. 첫날 다친 이후엔 거울에 비친 상처 크기에 제가 다 경악을 했을 정도입니다. 위에 보이는 사진의 약 3배 크기였습니다. 다친 일주일간 진물이 엄청 나와서 고생했습니다. (팔꿈치 관절 부근을 다치면 진물이 많이 나온다고 합니다.) 여기저기 멍에 조그만 스크러치 상처도 많습니다만, 조금 더 빠른 속도로 넘어졌다면 쇄골까지 부러졌을 거라 확신합니다. 아직도 오른 팔을 완전히 들어올리거나 100% 힘을 주지 못합니다. 상처가 다 아물어 가지만, 마음 속에 트라우마가 남아 있습니다. 주행 중 화강암 경계석이나 미끄러운 부분을 지나가게 되면 본능적으로..

프론트 샥이 뻗뻗해져서 관절이 굳은게 마치 내 모습... 관절에 기름 좀 칠하려고 결국 구입 위바이크에 주문 완료 ! 포크 윤활엔 거의 독점적인 제품이지요~

1) 전보다 뽀다구는 납니다. 2) 잔차 무게가 전혀 가벼워 지지 않음 ㅠ.ㅠ 3) 평속, 순간 최고속도도 변화가 없을 것으로 예상 ㅠ.ㅠ 4) 다이아몬드 코팅 변속 케이블 교체는 샵에서 작업 못함. ** 1.9 KG 벽돌무게의 60미리 트레킹 에어샥 ** XT 구동계 (XT BB 및 XT 체인링, XT 크랭크, XT 페달) ** XT 변속 시스템 (3X10 트레킹용) ** 데오레급 브레이크 시스템(BR-MT500) 및 로터 포함 ** 그래블 휠 (그래블 전용림 + 그래블 타이어 40미리 + XT QR 허브) ** 허벌나게 무거운 (그런데)말이다 알미늄 바디 ** 그리고 허구한날 무릅 아프다는 엔진 50CC의 주인장 집에 가서 잔차 무게를 재어봐야 겠지만... 잘해야 200-300 그람 가벼워진 느낌입니..